□ 全媒記者 楊瑾

近日，記者從湖南省城陵磯港口集團有限公司（簡稱“城陵磯港口集團”）獲悉，2025年，該集團貨物吞吐量突破9000萬噸，同比增長17%，多項核心指標創(chuàng)歷史新高。這一成績標志著湖南以“一盤棋”思維推動港口高質(zhì)量發(fā)展的成效正加速顯現(xiàn)。

握指成拳打造統(tǒng)一港口品牌

過去，湖南沿江港口“小、散、弱”問題突出，同質(zhì)化競爭嚴重，難以形成合力。2023年，城陵磯港口集團成立后，以城陵磯港為核心，統(tǒng)一使用“城陵磯港”品牌，整合岳陽、長沙、湘潭、常德等地港口資源，構建起以長江干線港口群為主軸，環(huán)洞庭湖港口群與湘江流域港口群為兩翼的“三大億噸級港口群”布局。

在此基礎上，城陵磯港口集團加快道仁磯、虞公港等現(xiàn)代化碼頭建設，目前已建成及在建千噸級以上泊位達30個，并同步推進長沙新港、虞公港、銅官港等鐵路專用線建設。

其中，虞公港的崛起成為改寫湖南江河航運格局的關鍵一筆。作為城陵磯港的延伸港、長株潭的深水港，虞公港承載著服務長株潭都市圈大宗物資運輸?shù)暮诵氖姑?024年底，虞公港一期開港；2025年6月，正式具備萬噸級船舶接卸能力。2025年全年，虞公港區(qū)港口貨物吞吐量突破1000萬噸，成長為湖南省增長最快、增量最大的新建港口之一。

今年1月16日，虞公港區(qū)二期工程正式開工，項目建成后，將與一期工程形成泊位集群，助力湘江中下游港口群實現(xiàn)集約化運營與差異化發(fā)展。

港口整合還帶來市場競爭力的顯著提升。兩年來，城陵磯港口集團先后與國家能源集團、湖南鋼鐵、三一重工、上汽大眾等百余家龍頭企業(yè)建立穩(wěn)定合作關系，保障重點物資運輸能力持續(xù)增強?！笆奈濉逼陂g，該集團累計完成鋼鐵、建材等貨物吞吐超3億噸、集裝箱超500萬標箱、商品汽車60萬輛。

打通“最后一公里”構建多式聯(lián)運一體化

港口發(fā)展的能級，不僅看吞吐量，更看服務鏈的深度與廣度。2025年，城陵磯港口集團聚焦多式聯(lián)運一體化，著力打通全程物流堵點卡點。

城陵磯港口集團打造了湖南首個港航多式聯(lián)運一體化服務平臺，集成港口配送、船舶訂艙、水鐵聯(lián)運三大系統(tǒng)。其中，“港口配送系統(tǒng)”整合社會車輛7000余輛，提供“門到門”大宗貨物配送服務，2025年完成運量122萬噸，創(chuàng)收5300萬元；“船舶訂艙系統(tǒng)”創(chuàng)新推出“水上滴滴”模式，有效降低船舶空駛率，完成訂艙量195萬噸。2025年7月，城陵磯港口集團成為全國多式聯(lián)運行業(yè)首個獲得公共數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務登記確認單的登記主體。

2025年10月，城陵磯港口集團所屬岳陽城港公司申報的“城陵磯港—岳陽北站—京廣鐵路—漣源鋼鐵”鐵礦石鐵水聯(lián)運線路成功入選2025年大宗散貨鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例。依托岳陽、長沙、湘潭三地進港鐵路，城陵磯港口集團做強鐵礦石、集裝箱兩條國家級水鐵聯(lián)運示范線路，2025年水鐵聯(lián)運量達1482萬噸。

此外，城陵磯港口集團不再滿足于“搬運工”角色，而是向供應鏈服務商轉(zhuǎn)型。通過新設湖南港航供應鏈公司、江海湘聯(lián)物流公司，聚焦鋼材、鐵礦石、糧食等標準化大宗商品，提供采購、運輸、倉儲、銷售、加工全鏈條服務。2025年，其供應鏈貿(mào)易額達2.4億元，港口功能從“通道”向“平臺”延伸。

推出“港口+”模式培育新增長極

面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，城陵磯港口集團主動求變，以“港口+”思維拓展發(fā)展邊界，培育港口新增長極。

為了做大“港口+物流”，延伸樞紐功能。2025年3月，城陵磯港口集團聯(lián)合寧波舟山港、江蘇省港口集團物流有限公司及長江航運企業(yè)，組建合資公司，為國家能源、湖南鋼鐵等客戶定制江海聯(lián)運解決方案。同年11月，與中遠海運合資成立通道運營公司，著力打造“一個通道（中西部對非物流通道）、一個園區(qū)（岳陽多式聯(lián)運物流園）、一個中心（長江中上游空箱調(diào)撥中心）”。2025年，城陵磯港口集團全程物流運量達1800萬噸，收入8.6億元，物流服務能力顯著增強。

在做強“港口+儲配”方面，城陵磯港口集團布局5大物資儲備基地。虞公港將建成區(qū)域性配礦、配煤和糧食儲備中心，年周轉(zhuǎn)量有望突破1000萬噸；岳陽松陽湖碼頭建設6萬平方米筒倉，年糧食周轉(zhuǎn)能力200萬噸，將打造長江中上游最大的進口農(nóng)產(chǎn)品集散與現(xiàn)貨交易中心；道仁磯碼頭則聚焦綠色建材儲備，年周轉(zhuǎn)300萬噸，兼顧防汛應急與產(chǎn)業(yè)供應雙重功能。

在做優(yōu)“港口+產(chǎn)業(yè)”方面，城陵磯港口集團銅官港區(qū)創(chuàng)新提出“前港后園、前港后產(chǎn)、前港后廠”發(fā)展模式，已形成新材料、生物醫(yī)藥、糧食加工等規(guī)?；R港產(chǎn)業(yè)集群，聚集了15家上市公司和8家世界500強企業(yè)，“因港而來、因港而興”的臨港經(jīng)濟生態(tài)正在加速形成。2025年，長沙銅官港完成貨物吞吐量288.56萬噸，同比增長7.36%，實現(xiàn)連續(xù)7年穩(wěn)定增長。

9000萬噸吞吐量的背后，是湖南以港口整合為支點撬動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略遠見。展望未來，隨著長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略深入實施、“一帶一路”倡議持續(xù)推進，湖南港口將迎來更大機遇。從“通江達海”到“向海圖強”，湖南的港口故事才剛剛揚帆。

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責編：陳南松

來源：中國水運報